城市交通隧道

12．1．1

城市交通隧道(以下简称隧道)的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。

12．1．2

单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表12．1．2的规定。

表12．1．2 单孔和双孔隧道分类

12．1．3

隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定：

1

一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C．0．1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2．00h和1．50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C．0．1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2．00h。

2

其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准《建筑构件耐火试验方法 第1部分：通用要求》GB／T 9978．1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应低于2．00h；对于四类隧道，耐火极限不限。

12．1．4

隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。

12．1．5

除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。

12．1．6

通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定：

1

水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m。

2

非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。

3

车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。

4

车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4．0m，净高度不应小于4．5m。

5

隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。

12．1．7

双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定：

1

人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m～300m。

2

人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。

3

人行横通道可利用车行横通道。

4

人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1．2m，净高度不应小于2．1m。

5

隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门。

12．1．8

单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。

12．1．9

隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。

12．1．10

隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口；建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。